Marcatura e decodifica dei fari

I contrassegni dei fari si trovano sempre sul retro o sul lato del corpo. Dopo averlo studiato, puoi scoprire tutte le informazioni necessarie, dalla data di produzione al tipo di lampade installate. Ci sono anche dati sullo stato che ha rilasciato l'omologazione per la produzione di fari, la direzione di movimento e altre caratteristiche relative all'attrezzatura.

Perché hai bisogno dei contrassegni dei fari

Esistono numerosi standard internazionali e nazionali (ad esempio UNECE N99 e GOST R41.99-99), che obbligano i produttori di apparecchiature di illuminazione per il trasporto a contrassegnarli secondo un determinato standard. Di solito si tratta di un codice composto da lettere e numeri latini, che contiene i seguenti dati:

1. Modello, versione e modifica del prodotto, se vengono prodotte più varietà con determinate differenze.
2. Il tipo di lampadine che possono essere utilizzate in un faro.
3. Indicatori chiave di illuminazione.
4. Categoria di prodotto.
5. Orientamento del flusso luminoso (solitamente i fari a blocco sono realizzati per la circolazione a destra oa sinistra e si differenziano per la configurazione del diffusore).
6. In quale stato è stato rilasciato il certificato?
7. Data di produzione.

A proposito! I singoli marchi (Koito, Hella) possono fornire ulteriori informazioni.

Di solito i dati vengono fusi sull'alloggiamento del faro. Quando installato in fabbrica, viene aggiunta anche un'etichetta sotto il cofano, che duplica i dati in modo da non rimuovere i fari quando si cambiano le lampadine.

La marcatura consente di gestire le caratteristiche del faro in appena un minuto.

Come decifrare correttamente la marcatura

Il modo più semplice per affrontare il circuito, il layout è sempre lo stesso. Questo vale sia per i fari principali che per i fendinebbia, le luci posteriori, gli indicatori di direzione e altre apparecchiature di illuminazione, se presenti.

Cosa significa la marcatura

Per semplicità e chiarezza, viene prima fornito un diagramma che mostra la posizione dei diversi gruppi di dati. Di seguito sono riportate le spiegazioni per comprendere e scoprire rapidamente tutti i dati necessari sull'apparecchiatura.

Questa è un'opzione standard che può essere trovata su quasi tutti i fari e le lanterne.

Marchio di approvazione internazionale, marchiato numero 1" indica in quale regione sono certificati i fari o le lanterne. Le opzioni più comuni sono:

1. E - Europa.
2. DOT USA.
3. SAE è un'associazione di ingegneri automobilistici.

Accanto al codice della lettera c'è un numero che indica il paese che ha emesso il certificato. Ecco le opzioni principali:

1. Germania.
2. Francia.
3. Italia.
4. Olanda.
5. Svezia.
6. Belgio.
7. Ungheria.
8. Ceco.
9. Spagna
10. Jugoslavia (tutti gli ex paesi).
11. Britannia
12. Austria.
13. Polonia.
14. Portogallo.
15. Russia

Questi sono i principali paesi produttori. Spesso sulla custodia è presente il logo di un produttore, soprattutto se il marchio è noto. Inoltre, per semplicità, molti segnano il paese di produzione per non fare i conti con i codici.

Codice sotto il numero 2 mostra lo scopo del faro. Potrebbero esserci diverse opzioni qui:

1. A - luci di posizione anteriori o laterali.
2. L - elemento illuminazione targa posteriore.
3. R - dimensioni posteriori.
4. B - fendinebbia anteriori.
5. F - fendinebbia posteriori.

Queste sono le opzioni più comuni utilizzate nell'etichettatura.

Numero 3" indica il tipo di lampada installata nell'apparecchiatura. Questo aspetto è discusso in dettaglio nel prossimo capitolo.

Numero "4" indica quale tipo di lampada utilizzare. Quindi, il marchio DCR significa che le lampadine allo xeno possono essere installate sia per abbaglianti che anabbaglianti.

Sotto il numero "5" nel diagramma, il numero principale principale o VOC, che mostra l'intensità dell'illuminazione vicina e lontana. È semplice: maggiore è la prestazione, maggiore è la luminosità dell'attrezzatura luminosa. Tali informazioni vengono applicate solo ai fari in cui sono presenti anabbaglianti e abbaglianti.

Ai produttori è vietato realizzare proiettori con una frequenza RF superiore a 50 (150.000 candele) e il valore totale non deve superare 75.

Il numero "6" di solito rappresenta le frecce. Suggeriscono a quale movimento è destinata la sorgente luminosa. Se la freccia punta a sinistra - per il lato sinistro, a destra - per il lato destro. Quando sono presenti entrambe le frecce è possibile utilizzare i fari su strade con direzioni di movimento differenti, ma in questo caso è necessario regolare l'attrezzatura per regolare il flusso luminoso. Se non ci sono designazioni, il faro (e questa marcatura è applicabile solo al faro) è destinato alla circolazione a destra, che è più comune nel mondo.

Se è presente una marcatura sulla custodia mostrata nel diagramma numero "7", questo indica che nell'apparecchiatura vengono utilizzati diffusori in materiali polimerici.

Il simbolo sotto il numero "8" se presente, indica che nel progetto è utilizzato un riflettore.

Numero 9" È destinato agli specialisti dei servizi automobilistici e mostra gli angoli di inclinazione, che dovrebbero essere guidati durante la regolazione della luce. Usano i dati per semplificare e accelerare il processo.

Alcuni produttori appongono segni sulla parte esterna del faro.

Numero "10" informa sugli standard a cui un particolare prodotto è conforme. Queste possono essere sia norme internazionali che opzioni proprie o regionali. La seconda riga riflette solitamente il numero di omologazione (miglioramento per migliorare le prestazioni).

Video: dove guardare il numero del faro.

Varietà a seconda del tipo di lampade

Quando si decifrano le designazioni, l'attenzione si concentra solitamente sul tipo di lampadine utilizzate e sulle loro caratteristiche. Attualmente, ci sono tre varietà installate sulle macchine.

alogeno

L'opzione più comune, che è stata la principale per diversi decenni. Ora si usa meno, ma finora le auto con luce alogena sono le più. Per quanto riguarda l'etichetta, è così:

1. risorse umane - Lampadina per abbaglianti.
2. HCR - una lampada alogena a due filamenti, che fornisce abbaglianti e anabbaglianti.
3. HC/HR - nel blocco sono presenti due moduli separati per sorgenti abbaglianti e anabbaglianti.

A proposito! Se il marchio HC/HR si trova su un faro prodotto in Giappone, può essere convertito in xeno.

Xeno

In alcuni modelli è possibile sostituire l'alogeno con lo xeno, ma è meglio farlo in un'officina.

Questa opzione è sempre più utilizzata nelle auto, poiché fornisce una luce potente con un'elevata luminosità. Sui fari puoi trovare le seguenti designazioni:

1. D2R. Tipo di riflettore, funziona come le lampade convenzionali.
2. D2S. I faretti sono inseriti nelle lenti e danno un fascio di luce concentrato.
3. DC. In questi casi, lo xeno è posizionato nel fascio anabbagliante.
4. DCR. Sorgente fari allo xeno.
5. CC/DR. Due moduli xeno separati per anabbaglianti e abbaglianti.

Dal video imparerai il principio di funzionamento e le differenze tra fari alogeni e xenon.

PORTATO

contrassegni dei fari lampadine a led ha le sue caratteristiche. Questa opzione può essere designata dal codice HCR standard, utilizzato anche per gli elementi alogeni. Ma allo stesso tempo, ICE (LED) sarà sempre goffrato sul riflettore e sulla lente, in modo che sia chiaro che gli elementi sono progettati specificamente per la sorgente luminosa a LED.

Se l'apparecchiatura è progettata per diodi, non puoi inserire altre fonti di luce al suo internopoiché diventano molto più calde e danneggiano il riflettore o l'obiettivo.

Non è difficile capire la marcatura dei fari, viene sempre eseguita secondo un determinato standard. Questo ti aiuterà a determinare rapidamente per quali lampadine è progettata l'apparecchiatura e se la sorgente luminosa è adatta alla circolazione a destra.