Come controllare lo xeno
Durante la risoluzione dei problemi del sistema di illuminazione di un'auto, è importante individuare il problema. Per fare ciò, è necessario determinare in termini generali cosa è difettoso: il circuito di controllo, la lampada allo xeno stessa o l'unità di accensione. Per fare ciò, è necessario disporre di alcune capacità diagnostiche e disporre di un determinato set di strumenti e dispositivi.
Cosa devi controllare
Per un'ispezione e una riparazione complete offerte come parte di questa recensione, il set massimo di strumenti e dispositivi è simile al seguente:
- multimetro;
- unità di accensione riparabile;
- lampada allo xeno funzionante;
- oscilloscopio;
- saldatore con un set di materiali di consumo.
Se non è disponibile un set completo, è possibile eseguire la diagnostica parziale e le riparazioni incomplete senza le voci di elenco mancanti.
Opzioni di autodiagnosi
È del tutto possibile identificare un elemento difettoso dell'illuminazione allo xeno da solo. Per questo, non è necessario recarsi alla stazione di servizio. E alcune operazioni possono essere eseguite senza apparecchiature aggiuntive.
lampade allo xeno
Un'ispezione visiva delle lampade nella maggior parte dei casi non darà nulla: l'elemento difettoso ha lo stesso aspetto di quello riparabile.
Le lampade raramente si guastano allo stesso tempo. Se due fari non si accendono contemporaneamente, c'è motivo di presumere un malfunzionamento nel circuito di controllo dell'illuminazione dell'auto. Se un elemento che emette luce non si accende, è possibile controllare la lampada allo xeno spostandola da un faro all'altro.
Possibili opzioni:
- nulla è cambiato, la lampada, che prima non era accesa, non si accende;
- in un posto nuovo, l'elemento di illuminazione ha iniziato a funzionare e quello che prima bruciava nell'altro faro si è spento.
Nel primo caso, con un alto grado di probabilità, si può parlare di guasto della lampada. Non sarà possibile verificarlo con un tester, perché la maggior parte delle lampade si guasta per depressurizzazione (tramite microfessure).
Importante! Quando si riorganizzano gli elementi di illuminazione, non toccare la lampadina con le mani!
Nel secondo caso, molto probabilmente un malfunzionamento nel modulo ad alta tensione, nel cablaggio o nel circuito di controllo dell'illuminazione. Per eliminare il circuito di controllo, è possibile verificare con un multimetro la presenza di una tensione di 12 volt sul connettore di ingresso dell'unità con gli anabbaglianti o gli abbaglianti accesi. Se presente, è necessario ricercarne la causa nel circuito elettronico del modulo. In caso contrario, il problema è nella gestione. Per essere sicuro, infine, puoi applicare 12 volt direttamente dalla batteria dell'auto (molto preferibilmente tramite un fusibile).
blocchi di accensione allo xeno
La prima cosa per iniziare a diagnosticare le unità di accensione è un'ispezione visiva. Per prima cosa è necessario ispezionare l'alloggiamento del modulo elettronico. In questo modo puoi rilevare corrosione, ossidazione, pin del connettore rotti.
Se tutto è in ordine, è necessario aprire l'involucro del dispositivo elettronico e ispezionare la scheda per:
- tracce di umidità;
- corrosione o ossidazione;
- componenti elettronici bruciati o bruciati;
- interruzioni di tracce o cavi di elementi radio;
- altri segni dall'aspetto sospetto.
In presenza di tali problemi, vi sono tutte le ragioni per presumere che la causa del malfunzionamento sia nell'unità di accensione. Ma se visivamente tutto è in ordine, non vi è ancora alcuna garanzia che l'unità funzioni. È necessario effettuare ulteriori verifiche.
Il modo più sicuro per controllare un'unità di accensione allo xeno ad alta tensione è assemblare un semplice supporto, composto da:
- una fonte di tensione di 12 volt di potenza sufficiente (è possibile utilizzare un alimentatore o una batteria per auto);
- una buona lampada allo xeno conosciuta.
Se si applicano 12 volt all'unità di accensione (ricordando che c'è una tensione pericolosa all'uscita del modulo elettronico e prendendo tutte le precauzioni !!!), se è in buone condizioni, la spia si accende, ma se si rompe, non lo farà. Se in questo supporto viene utilizzata un'unità di accensione nota, è possibile verificare le prestazioni degli elementi di illuminazione allo xeno.
Se non c'è una lampada funzionante, puoi provare a misurare la tensione all'uscita dell'unità di accensione. È improbabile che in un'officina domestica ci sia un dispositivo in grado di misurare una tensione di 25.000 volt, ma puoi provare a ridurre la tensione misurata usando un divisore resistivo. Per ottenere una tensione di 250 volt accettabile per le misurazioni, è necessario prendere 1/100 della tensione originale.La resistenza della parte superiore (estinguente) della catena può essere presa come 5 megaohm (presi da molti di 0,5..1 Mohm ciascuno) e quella inferiore - 51 kOhm. Il problema è che una tensione così alta viene applicata per un tempo molto breve e il dispositivo (sia digitale che puntatore) potrebbe non avere il tempo di rispondere a causa dell'inerzia.
Invece di un voltmetro, puoi provare a prendere una lampada a incandescenza da 250 volt o un LED con un resistore limitatore di corrente appropriato e provare a rilevare il flash. Qui c'è spazio per la sperimentazione, ma la sicurezza viene prima di tutto!
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Come riparare
La riparazione di una lampada allo xeno, disponibile da sola, si riduce a rimuovere con cura polvere e sporco dalla base. Se non aiuta, l'elemento deve essere smaltito e sostituito.
Se si rileva che una notevole quantità di umidità è penetrata all'interno dell'involucro dell'unità di accensione, è anche meglio sostituire il modulo. Il funzionamento in questo stato porta spesso all'indebolimento dell'isolamento della parte ad alta tensione (trasformatori, connettori, ecc.). Anche se, dopo il lavaggio con una grande quantità di alcol, l'asciugatura completa, la saldatura di tutti i collegamenti e la duplicazione di tracce di schede corrose, il modulo ad alta tensione può essere rianimato, i suoi giorni sono contati. La dispersione di corrente attraverso l'isolamento indebolito comporterà una diminuzione della tensione e questo processo si svilupperà solo. Dopo un po', il blocco morirà completamente. Pertanto, quando si installa lo xeno da soli, è necessario scegliere con cura un luogo per il montaggio di apparecchiature elettroniche.
Se in fase di diagnosi vengono rilevati componenti bruciati o elementi con evidenti segni di surriscaldamento, è necessario sostituirli.
Il motivo del guasto di un elemento potrebbe essere un malfunzionamento di un altro, non visibile esternamente.Pertanto, la sostituzione di un componente manifestamente non funzionante non garantisce il ripristino della funzionalità del modulo.
Puoi intraprendere ulteriori riparazioni se hai una certa qualifica, un circuito per un modulo ad alta tensione esistente (puoi cercare su Internet) e, almeno, un oscilloscopio.
La maggior parte dei blocchi è costruita su un principio simile: il generatore di impulsi controlla i tasti che creano una corrente pulsata nell'avvolgimento primario del trasformatore. Una maggiore tensione viene rimossa dall'avvolgimento secondario e ancora una volta aumentata nei trasformatori del secondo stadio per formare un impulso di accensione. Un esempio di risoluzione dei problemi e riparazione può essere smontato su un circuito comune di un modulo ad alta tensione costruito su un chip TL494.
Prima di tutto, è necessario verificare la presenza di una tensione di 12 volt sul pin 12 del microcircuito. Se manca, è necessario far squillare il circuito di alimentazione dal connettore di ingresso alla gamba del microcircuito. Se tutto è in ordine, è necessario verificare con un oscilloscopio gli impulsi con un'ampiezza di circa 12 volt sui pin 9 e 10 del microcircuito. Se non ci sono, devi cercare la causa (forse il chip è guasto).
Successivamente, è necessario verificare il passaggio degli impulsi alle porte dei transistor T5, T6 e quindi ai terminali 1 e 3 del trasformatore di impulsi TR1. Se tutto è in ordine, non è necessario eseguire ulteriori diagnostiche: sarà necessario eseguire misurazioni nella parte ad alta tensione. Ciò può causare il guasto del multimetro o dell'oscilloscopio: i loro circuiti di ingresso potrebbero non essere progettati per misurare tensioni elevate. Se gli impulsi sono presenti e il blocco è difettoso, come gesto di disperazione, puoi:
- controllare tutti i semiconduttori (transistor, diodi) di seguito;
- squillare l'integrità degli avvolgimenti di tutti i trasformatori di impulsi.
Questo deve essere fatto con l'alimentazione spenta. Se vengono rilevati semiconduttori o elementi di avvolgimento difettosi, possono essere sostituiti. I transistor o i diodi possono essere acquistati presso il negozio. Nella tabella sono elencati gli analoghi stranieri (a volte più facili da trovare) degli elementi semiconduttori domestici inclusi nel circuito.
| Elemento | Analogico |
|---|---|
| KT819G | BDX77, TIP41C |
| KT3102E | 2N5088, 2N5089, BC184B |
| KT3107 | BC446, BC557 |
| KD521 | 1N4148 |
| KD213 | VS-MUR1520 (equivalente funzionale) |
| 1N4007 | 1N2070, 1N3549 |
È più difficile con i trasformatori, ma possono essere presi da un'unità donatrice ovviamente difettosa. Non vale la pena riavvolgere i trasformatori ad alta tensione: gli elementi artigianali saranno ovviamente peggiori di quelli industriali, compresa la qualità dell'isolamento. Se tutto il resto fallisce, il blocco deve essere sostituito.
Per chiarezza, consigliamo una serie di video tematici.
È possibile diagnosticare in modo indipendente la salute degli elementi del sistema di fari allo xeno di un'auto. Se qualificate, sono possibili anche riparazioni parziali, ma non dimenticare la presenza di alta tensione nel sistema. È meglio sostituire gli elementi potenzialmente inaffidabili il prima possibile: la sicurezza dovrebbe venire prima di tutto.