Cosa fare quando i fari dell'auto sudano

Molti guidatori non sanno perché il faro di un'auto si appanna dall'interno e guidano con un tale problema da anni. Ciò non solo compromette la visibilità, ma porta anche a un'usura accelerata degli elementi: ossidazione dei contatti, danni al riflettore e contaminazione del vetro dall'interno. Vale la pena occuparsi della condensa il prima possibile, per questo viene identificata la causa e il malfunzionamento viene eliminato.

Perché i fari si appannano dall'interno?

Potrebbero esserci diverse opzioni, tutto dipende dalle caratteristiche del design dei fari, dal chilometraggio dell'auto e da altri fattori. Il modo più semplice è affrontare i motivi principali per capire cosa cercare durante l'esame. Il metodo di eliminazione dipende dalla natura del problema, molto spesso le riparazioni non richiedono molto tempo e sono economiche.

Connessione persa

Una delle cause più comuni, soprattutto nei vecchi fari, dove la plastica ha perso elasticità nel tempo e le guarnizioni si sono seccate e sono diventate dure. In questo caso, potrebbero esserci diverse opzioni, molto spesso queste sono:

1. Tappi posteriori non serratiattraverso il quale si cambiano le lampade. È necessario rimuoverli e ispezionare il sigillo, di solito nel tempo viene premuto e non preme abbastanza contro il corpo. Per risolvere il problema, puoi applicare un piccolo strato di sigillante lungo il perimetro e lasciarlo asciugare. Il risultato è una guarnizione elastica attorno al perimetro, che riempirà tutte le fessure e impedirà all'umidità di penetrare all'interno. Se lo strato è troppo spesso, puoi tagliarlo con cura con un coltello da costruzione.
   Se il tappo di gomma ha perso la sua elasticità, è meglio sostituirlo.
2. Serrature danneggiate o rotte. Un altro problema comune nelle auto più vecchie. Nel tempo, gli elementi che trattengono le coperture si rompono o si rompono, impedendo loro di essere pressati correttamente. In questo caso, le riparazioni possono variare dalla saldatura o dall'incollaggio di singole parti all'installazione di fermi fatti in casa o all'utilizzo di un nastro resistente in modo che non si aprano a causa delle vibrazioni.
3. La tenuta è rotta nel punto in cui il vetro è incollato all'alloggiamento del faro. Puoi trovarlo dopo aver rimosso la parte. Se il sigillante è danneggiato in più punti, è meglio rimuovere il vetro e incollarlo nuovamente. In caso di danni minori, devono essere accuratamente sigillati. sigillante di un colore adatto e lasciare asciugare la composizione prima di installare il faro sull'auto.

Per rimuovere il vetro con il vecchio sigillante, è meglio riscaldarlo con un asciugacapelli da costruzione, quindi si separa molto più facilmente.

Sarà difficile separare il vetro senza riscaldarsi.

Penetrazione dell'umidità attraverso la valvola di ritegno

Poiché le lampadine dei fari si riscaldano durante il funzionamento, l'aria si espande e deve essere rimossa. La maggior parte delle macchine moderne utilizza una valvola di non ritorno per questo, che rilascia aria calda, ma non lascia entrare aria fredda. Il malfunzionamento può essere sia nella valvola stessa che nelle connessioni, vale la pena ispezionarle per individuare eventuali crepe. Un'altra opzione - tubo danneggiato o incrinato, perché col tempo perde elasticità e si irrigidisce.

Alcuni fari non hanno una valvola, ma sul corpo sono presenti speciali fori di ventilazione. Con il tempo si intasano di polvere e sporco e non garantiscono il normale ricambio d'aria, motivo per cui all'interno si accumula condensa. Ciò si osserva particolarmente spesso in inverno a causa della grande differenza di temperatura all'interno del faro e all'esterno. Puoi risolvere il problema pulendo i fori, dovrebbero essere controllati regolarmente, almeno una volta all'anno, soprattutto se l'auto guida spesso su strade polverose.

Una valvola di non ritorno non funzionante interferisce con il ricambio d'aria nel faro.

Violazione della geometria durante la produzione

Se i fari sono appannati su macchine che sono state utilizzate di recente, molto spesso la causa è una violazione della tecnologia durante la produzione. Ciò può manifestarsi in diversi modi: scarsa adesione del vetro al corpo, difetti di progettazione, montaggio allentato delle spine, connessioni che perdono, ecc.

In questo caso, non dovresti realizzare tu stesso un faro o un fanale posteriore. È meglio contattare il venditore in modo che il problema venga risolto in garanzia. Molto spesso, tali malfunzionamenti si trovano su pezzi di ricambio economici non originali. Pertanto, non è necessario risparmiare, è più saggio acquistare prodotti di qualità in modo da non dover rimuovere i fari e restituirli.

I fari non originali sono spesso difettosi.

Il modo più semplice è leggere le recensioni su diversi marchi dai conducenti. Lì puoi scoprire i problemi tipici e scegliere l'opzione che causa meno lamentele.

Leggi anche

Marcatura e decodifica dei fari

 

Depressurizzazione per crepe e vetri rotti

Durante la guida, il vetro dei fari o delle lanterne può essere danneggiato da pietre volanti. Inoltre, se si rilevano crepe di grandi dimensioni, allora quelle piccole o quelle che si trovano nella parte inferiore del diffusore sono invisibili. A volte è necessaria un'ispezione approfondita per trovare danni. In questo caso, si osserva spesso appannamento dopo le precipitazioni o il lavaggio dell'auto. Il modo più semplice per risolvere il problema è questo:

1. L'area danneggiata viene pulita da polvere e sporco. È meglio usare uno sgrassante che non danneggi la plastica. Se ci sono frammenti, devono essere rimossi con cura, il faro rimosso, posizionato su un tavolo o un banco di lavoro e garantire un lavoro conveniente e una buona illuminazione.
2. Per lavoro, usa una colla speciale. In vendita ci sono composizioni trasparenti che sono invisibili sul vetro e non distorcono il flusso luminoso dopo l'essiccazione. Differiscono per il volume dell'imballaggio e il grado di densità. Per fessure sottili sono adatte quelle liquide, per fessure più grandi quelle spesse.
3. La composizione viene applicata rigorosamente secondo le istruzioni, è impossibile violare le raccomandazioni del produttore. Dopo il lavoro, ci vuole da un'ora a un giorno per asciugarsi, tutto dipende dal tipo di colla. Durante l'incollaggio, assicurarsi che la colla non goccioli all'interno, può rovinare il riflettore e l'obiettivo.
4. Dopo l'asciugatura, potrebbe essere necessario lucidatura dei fariper rimuovere la colla in eccesso. Aiuterà anche a ripristinare la trasparenza della superficie e migliorare la luce.

Anche una piccola crepa porta alla formazione di condensa nel faro.

I fari dovrebbero sudare in un'auto nuova

Spesso in un'auto nuova, i fari sudano dall'interno. In molti modelli, questo è considerato la norma ed è scritto nelle istruzioni., prima di tutto vale la pena cercare informazioni lì. Molto spesso, il periodo di scomparsa dell'umidità in eccesso va da una settimana a un mese. Inoltre, se la condensa scompare dopo 5-10 minuti dall'accensione degli anabbaglianti, questo non è considerato un malfunzionamento.

Se i fari continuano a sudare per diversi mesi, vale la pena contattare il rivenditore per la sostituzione, poiché il design è chiaramente rotto. Molto spesso, tali problemi sorgono con i nuovi fari al freddo, ma se l'appannamento non è scomparso in primavera, ciò indica un malfunzionamento.

Questo vale anche per i nuovi fari se cambiano. Al momento dell'acquisto, è necessario chiarire in anticipo il problema dell'appannamento per capire in quali casi vale la pena contattare il negozio e per quale periodo è consentita la formazione di condensa all'interno.

Le luci posteriori che perdono possono causare l'accumulo di acqua al loro interno.

Quando si tratta di luci posteriori, molto spesso l'umidità all'interno è un indicatore di un problema che deve essere affrontato immediatamente. Di solito, la tenuta è rotta o l'acqua entra nell'alloggiamento attraverso gli scarichi del bagagliaio, il che porta rapidamente al guasto della lampada.

Se le istruzioni non menzionano i fari antinebbia, il rivenditore deve sostituirli o ripararli. Senza la conferma ufficiale che la condensa sia accettabile, questa è la base per l'eliminazione del problema in garanzia.

Cosa fare quando il faro è appannato

In alcuni modelli, l'appannamento dei fari è una "malattia" dovuta a difetti di progettazione o scarsa qualità costruttiva. Se non risolvi il problema da solo, non scomparirà e comporterà un'usura accelerata e danni alle parti all'interno della custodia.Puoi sbarazzarti del problema in diversi modi:

1. Metti un sacchetto di gel di silice all'interno. Assorbirà l'umidità in eccesso e previene l'appannamento dei fari. Deve essere posizionato lontano dalle lampadine per escludere la possibilità del suo movimento.Il modo più semplice è fissare la borsa con un pezzetto di nastro adesivo. Questo di solito è sufficiente per 3-6 mesi, dopodiché è necessario cambiare il gel di silice per renderlo fresco.
2. Fai uno sfogo in più in fondo al caso. Spesso gli sfiati regolari non sono sufficienti per il normale ricambio d'aria. Se ciò ha aggravato il problema, il foro viene sigillato con nastro adesivo o sigillato con autoplastilina.
3. Rimuovere i cappucci dai fari e guida la giornata con open. A causa della ventilazione e del calore del vano motore, la cavità si asciugherà. Dopodiché, i tappi sono posizionati, puoi immediatamente mettere il gel di silice per affidabilità.

Prestare attenzione quando si asciuga il faro con un asciugacapelli.

Come eliminare l'appannamento senza rimuovere il faro

Se hai bisogno di risolvere rapidamente il problema, puoi utilizzare uno dei metodi popolari. Devi fare quanto segue:

1. Se è presente un asciugacapelli da costruzione, è necessario asciugare bene il vetro dall'esterno aprendo i tappi posteriori. Poiché riscalda molto la superficie, non dovresti tenerla molto vicina. È inoltre necessario spostarlo costantemente sulla superficie, garantendo un riscaldamento uniforme.
2. Metti un panno spesso sui fari, accendi la luce per 5-10 minuti. Non vale la pena conservarne di più, poiché ciò può portare al surriscaldamento delle superfici. Dopodiché, l'umidità scomparirà e potrai andare oltre.

Sulla strada, puoi usare il sale in un sacchetto di stoffa come materiale assorbente, questo rimuove rapidamente l'umidità.

Cosa fare se i fendinebbia sudano in inverno

Le lampadine a LED si riscaldano molto meno PORTATO e xeno. Quando li si utilizza, la differenza di temperatura è piccola, quindi il rischio di condensa è minimo. Ma se un problema simile appare nei fendinebbia con sorgenti luminose a diodi, vale la pena controllare il corpo e il vetro.

L'accesso ai fendinebbia è peggiore, il che complica le riparazioni.

Per cominciare, le PTF vengono rimosse e controllate per la presenza di crepe, l'integrità del corpo e l'aderenza perfetta di tutte le articolazioni. Se ci sono segni di danni, dovrebbero essere riparati. Per affidabilità, puoi inserire un sacchetto di gel di silice all'interno in modo che l'umidità in eccesso venga assorbita.

Per chiarezza, un video per la risoluzione dei problemi sui modelli più diffusi

Eliminazione su Renault Koleos.

Istruzioni video sull'esempio di Lada Grant.

Per Hyundai Solaris.

Sulla Lada Kalina.

Volkswagen Polo 2020.

L'appannamento dei fari è un malfunzionamento che compromette la visibilità e riduce la durata delle lampadine e di altri componenti dei fari. Pertanto, vale la pena risolvere il problema per rimuovere la condensa all'interno e garantire il normale funzionamento dell'impianto di illuminazione.