Come sostituire una lampadina del faro

Quindi, il faro dell'auto si è spento ed è diventato "un occhio". Se l'installazione di elementi di illuminazione è stata eseguita in un servizio di auto e la lampada è ancora lontana dalla data di scadenza, in base al contratto di garanzia deve essere sostituita gratuitamente. Ma non tutti i proprietari di auto, a causa di una tale sciocchezza, sono pronti per essere lasciati senza veicolo per diversi giorni, come nel caso di una lunga coda per il servizio, quindi è più facile sostituire la lampadina da soli.

Fortunatamente, questo processo nella maggior parte dei casi non è difficile, anche se non è privo di alcune sfumature. Devono essere analizzati in modo più dettagliato.

Brevemente sulla durata dell'ottica della testa

In linea di principio, qualsiasi sorgente luminosa per autoveicoli ha una certa vita operativa, misurata in ore, ad esempio:

• per alogeni - 600–800 ore;
• per xenon - 2000–2500 ore;
• per LED - fino a 20.000 ore.

Allo stesso tempo, va tenuto presente che 2/3 delle volte la maggior parte dei conducenti guida negli anabbaglianti, consumando le risorse di questo particolare componente.

Pertanto, se, secondo stime approssimative, la lampada ha già "eseguito" il periodo misurato dal produttore, molto probabilmente è il momento di sostituire la lampada anabbagliante senza preoccuparsi di diagnosticare le cause.

Consigliamo di leggere: Qual è la sanzione per la guida con un faro anabbagliante non funzionante

Cosa devi sostituire

Il principale sospettato del malfunzionamento è la lampada. Esistono due approcci per verificarne le prestazioni;

1. Scollegare la morsettiera, accendere la spia sul quadro strumenti e verificare con un tester la tensione sui contatti.
2. Verificare con un multimetro i contatti della lampadina stessa per un circuito aperto (non adatto per lampade allo xeno a scarica di gas).
3. Cambia l'elemento rotto con quello adiacente, sul lato opposto per differenziare la rottura.

Se la lampada funziona, dovrai controllare l'intero circuito elettrico che va al faro, a partire dal blocco di sicurezza.

Puoi anche valutare visivamente le condizioni della lampadina.

L'alogeno avrà un filamento rotto, che può essere visto ad occhio nudo.

Con una produzione di scarsa qualità, il bulbo di vetro della lampada alogena potrebbe deformarsi.

Il rischio di entrambe le opzioni aumenta se sul vetro vengono lasciati segni di sudore e grasso durante l'installazione. Nell'area contaminata, il dissipatore di calore viene disturbato, a causa del quale il filamento di tungsteno si brucia o il vetro si scioglie. Ecco perché non è consigliabile toccare la fiaschetta con le mani.

La lampadina di una lampadina allo xeno brucia coperta di fuliggine dall'interno.

Ciò accade quando l'unità di accensione non funziona correttamente, quando si verifica una scarica di arco all'interno della lampadina.

Una sorgente luminosa a LED bruciata non si mostra esternamente e non funzionerà per controllarla con un multimetro senza smontaggio.

Quando non ci sono dubbi sull'origine del malfunzionamento, è il momento di sostituire la lampada con una nuova. Per questo avrai bisogno di:

• guanti di gomma o cotone;
• Cacciavite;
• lampadina nuova, identica nei parametri all'originale.

I guanti dovranno essere indossati prima di aprire la scatola con un nuovo dispositivo per evitare il contatto accidentale della fiaschetta di vetro con le mani. Per le sorgenti luminose a LED, questa regola non è necessaria.

Come scegliere la lampada giusta

È importante che la sorgente luminosa corrisponda alla documentazione tecnica di un determinato veicolo, poiché l'installazione di un dispositivo più potente o più debole può disabilitare la centralina elettronica per i sistemi del veicolo. Per selezionare il modello giusto, puoi rimuovere la fonte di luce rotta e portarla con te al negozio di forniture auto. I consulenti ti aiuteranno a gestire l'etichettatura e Raccogliere sostituzione con la base e la potenza appropriate, anche se questo è facile da capire da soli.

I tipi più comuni di zoccoli per fari automobilistici.

Leggi anche: Tipi, marcatura e scopo delle basi delle lampade per auto.

Come rimuovere correttamente la lampadina del faro

Per prima cosa dovrai aprire il cofano e installarlo sulla barra di supporto. Nella maggior parte dei casi non è necessario rimuovere l'intero gruppo ottico. In alcuni casi, il processo di sostituzione delle luci anabbaglianti sinistra e destra potrebbe differire. Ad esempio, sulla serie Volkswagen Golf 4, i possessori di mani grandi dovranno prima rimuovere la batteria, poiché rende difficile l'accesso al gruppo ottico sinistro.

Su alcuni modelli ciò potrebbe riguardare i tubi e anche la ventola del radiatore. Prima di scollegare i connettori elettrici si consiglia di scollegare uno dei contatti del cavo di alimentazione sulla batteria per evitare danni ai sistemi di controllo di bordo.

Rimuoviamo la protezione

Quando è previsto l'accesso al vano motore e al faro, lo smontaggio della lampada, a seconda del modello, avviene nel seguente ordine:

1. Il coperchio di tenuta viene rimosso, che può essere sul chiavistello.
   Premere con un dito o un cacciavite.
   Se filettato, rimuovere ruotando in senso antiorario.
2. Negli impianti senza coperchio, la sua funzione è svolta da un involucro in gomma.
   In tal caso, dovrai prima scollegare la morsettiera dalla lampada.
   Quindi rimuovere il coperchio di protezione tirandolo per i bordi o cinghie speciali.
   Nelle lampade allo xeno, il blocco di contatti è molto spesso una singola unità con l'unità di accensione.

Questi elementi si staccano se vengono tirati ad angolo retto.

Tiriamo fuori la lampada

Quando è stato ottenuto l'accesso alla struttura interna del faro, è arrivata la fase di smontaggio della lampadina, il cui fissaggio può essere di tre tipi:

1. Molla di bloccaggio.
   In questo caso è necessario disimpegnare il fermo a molla premendo sul filo e tirandolo di lato.
2. Su un chiavistello situato in alto nella fessura di atterraggio.
   La lampada viene rimossa premendo in sequenza la base verso il basso con il dito e quindi tirandola verso l'alto.
3. Su staffe girevoli. La base si rimuove dai fermi ruotando la lampadina in senso antiorario di 15°.
   Dopo aver rimosso la lampada dai fermi, deve essere rimossa dalla presa.

Se il manuale del veicolo non contiene una guida per la sostituzione delle sorgenti luminose, un telefono con fotocamera e flash tornerà utile per determinare il tipo di supporto.Dovrai puntare la fotocamera verso il punto di attacco e scattare alcune foto o una registrazione video su cui puoi smontare gli elementi di fissaggio.

Sostituzione corretta della lampadina

Se è presente un adattatore sulla base della lampada, è necessario scollegarlo e collegarlo a un nuovo dispositivo.

Lampada con adattatore.

Per i plinti H4, H7, H19, le sporgenze speciali sono disposte in modo tale da poter essere posizionate solo in una posizione. Le scanalature strutturali nel faro non ti permetteranno di posizionare la lampada dalla parte sbagliata. Il successivo montaggio avviene nell'ordine inverso:

1. Con le mani in guanti puliti, senza toccare con le dita il bulbo di vetro, si posiziona la lampadina nella sede con le orecchie nelle scanalature strutturali. Allo stesso tempo, a volte è più conveniente installare una lampadina controllando visivamente il processo dalla parte anteriore, attraverso il vetro del faro.
2. Viene applicata una copertura protettiva.
3. Il blocco contatti è collegato.
4. Con un design appropriato, l'unità faro è chiusa con un coperchio.

Dopo aver eseguito le manipolazioni, è necessario collegare il cavo di alimentazione ai contatti della batteria e verificare le prestazioni dei nuovi elementi di illuminazione.

Se il pallone si è rivelato accidentalmente contaminato, prima dell'installazione deve essere accuratamente pulito con alcol e asciugato con un panno asciutto.

Quali sono gli errori durante la sostituzione

Sebbene il design della maggior parte delle basi non preveda la possibilità di installare una lampada del faro in diverse posizioni, alcuni proprietari riescono a spingere la lampadina sottosopra, o addirittura lateralmente. Ciò accade più spesso con la base H1, che non ha sporgenze speciali per le scanalature nel sedile.

Anche se a volte questo accade con la base H7.

In questo caso, la luce anabbagliante si illuminerà verso l'alto, il che è chiaramente visibile se metti l'auto davanti alla porta del garage e accendi i fari. Su una superficie piana, le lampade installate in modo errato formeranno un punto luminoso con il segno di spunta giusto verso il basso, non verso l'alto, secondo le regole.

Una lampada alogena correttamente installata risulterà a spirale verso l'alto: è in questa posizione che i raggi vengono riflessi dal riflettore sulla carreggiata antistante l'auto.

Il secondo problema comune è un tentativo di installare elementi di illuminazione non forniti dal produttore. Ad esempio, su alcune auto, l'installazione di LED più economici della stessa potenza dell'alogeno standard farà sì che il computer di bordo emetta una notifica di malfunzionamento del faro e limiti la velocità del veicolo.

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Valutazione del faro H4 delle lampade per auto

 

Il terzo errore è inseguire la luminosità e il bianco. Ciò è particolarmente importante per le regioni settentrionali, poiché la luce bianca con una temperatura di 5000 Kelvin non penetra bene nella nebbia, nella polvere e nella pioggia. Mentre la luce gialla a 3200K è considerata obsoleta e scomoda, è lo spettro che fa il miglior lavoro nell'illuminare la carreggiata in condizioni meteorologiche avverse. Per lo stesso motivo, i proiettori dei servizi di soccorso non sono realizzati con luce bianca o blu, tanto amati dai proprietari di auto per una sagoma nitida e una grande luminosità.

Selezione video di sostituzione per modelli di auto.

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Volkswagen Polo.

Skoda Rapid.

Hyundai Solaris.

Lada Grant.