Come installare da soli le lampade allo xeno

La lampada allo xeno è stata sviluppata negli anni '40 del secolo scorso. Questa sorgente luminosa con uno spettro uniforme, vicino alla luce naturale, era originariamente utilizzata per l'illuminazione scenica. Dall'inizio degli anni '90, le lampade allo xeno sono state ampiamente utilizzate nell'illuminazione automobilistica come lampade per fari anabbaglianti e abbaglianti. Per gli indicatori di direzione e le dimensioni, le lampade basate su Xe non vengono utilizzate: non amano l'accensione e lo spegnimento frequenti.

Cosa ti serve per installare le lampade allo xeno

Puoi installare e collegare lo xeno da solo. Ciò richiederà:

• in realtà lampade allo xeno;
• blocchi di accensione: uno per ciascun faro;
• cavi ad alta tensione dall'unità di accensione alle lampade;
• cavi convenzionali dalla rete di bordo e dai circuiti di controllo alle unità di accensione.

In molti casi, tutto questo può essere acquistato come set, ma puoi anche acquistarlo separatamente. Avrai anche bisogno di materiali per il fissaggio delle unità di accensione all'interno dell'auto.A seconda del metodo scelto, possono essere:

• fascette di plastica (morsetti);
• nastro biadesivo;
• viti metalliche.

Non puoi fare a meno di piccoli strumenti di falegnameria (cacciaviti, chiavi inglesi) - selezionati nel corso del lavoro.

Schema di collegamento allo xeno

Lo schema di collegamento è semplice, ma diverso per due opzioni di lampada: xeno e bi-xeno. Ciò che hanno in comune è la presenza di un'unità di accensione (spesso viene chiamata con il termine sbagliato in questo caso - zavorra). Questo è un nodo essenziale. Per avviare l'accensione dell'arco, è necessaria per un breve periodo la ionizzazione dello spazio tra gli elettrodi con una tensione di 25-30 kV. Successivamente, la tensione può essere ridotta a diverse decine di volt: questo è sufficiente per mantenere i processi fisici che causano il bagliore. La formazione di queste tensioni è assegnata all'unità di accensione. È collegato tra un circuito di controllo dell'illuminazione a 12 volt e una lampada Xe.

Se un faro standard utilizza lampade separate per anabbaglianti e abbaglianti, al posto di ciascun elemento di illuminazione viene installata una lampada allo xeno separata con la propria unità di accensione.

Schema di collegamento di una lampada a scarica di gas.

Se il faro standard utilizzava una lampada con filamenti per anabbaglianti e abbaglianti, sarà necessario installare una lampada bi-xeno. La sua luminosità e l'intensità del bagliore quando viene applicato un segnale esterno sono regolate:

• otturatore incorporato (obiettivo bi-xeno, obsoleto, quasi fuori produzione);
• cambiando la posizione del pallone.

Avrai bisogno di un segnale aggiuntivo che commuti gli anabbaglianti in abbaglianti. La sua formazione dipende dal circuito elettrico iniziale dell'auto, quindi in molti casi sarà necessario collegare il cavo di controllo in posizione.

Schema elettrico per una lampada bi-xeno attraverso un diodo.

Esistono due schemi di base per l'accensione di una doppia lampada. Il primo sta usando un diodo. Disaccoppia i circuiti di accensione e controllo.

Schema di collegamento di una lampada bi-xeno tramite un relè elettromagnetico.

Lo schema di separazione dei circuiti che utilizza un relè elettromagnetico sembra un po' più complicato. Il collegamento del connettore al circuito di controllo degli abbaglianti è selezionato in base al circuito elettrico effettivo della macchina.

Regole per la selezione delle lampade allo xeno

Prima di tutto, devi scegliere le lampade secondo un produttore di fiducia. Le seguenti aziende hanno una buona reputazione nel mercato russo:

• Osram;
• Sho me;
• Philips;
• Stella d'argento;
• chiara luce;
• altri produttori nazionali ed esteri.

Ma anche nella linea di lampade di un produttore ci sono prodotti con caratteristiche tecniche diverse. Prima di installare tu stesso il bi-xeno o lo xeno, devi fare una scelta informata su questi parametri.

Secondo la compatibilità della base

Le lampade allo xeno sono disponibili con tre zoccolo serie – H, D, HB. I dati sull'uso e lo scopo delle lampade all'interno della serie sono riassunti in una tabella.

Vari tipi di plinti.

La base H4 è la più massiccia, è la più comune. Le lampade con base H1 sono le più versatili. La selezione di un elemento che emette luce secondo questo design è semplice: se non vuoi scherzare con le modifiche, devi acquistare lampade con la base che si trovava prima. La dimensione H4, tra l'altro, è molto comune nelle alogene, quindi l'installazione di lampade a scarica di gas invece di quelle standard nella maggior parte dei casi non è difficile.

In base alla temperatura del bagliore e al consumo energetico

Bisogna subito fare una riserva che il termine "temperatura di colore" (CT) non si applichi alla temperatura reale, che può essere misurata con un termometro. In effetti, il punto di fusione, ad esempio, dell'acciaio è di circa 1500 K, tungsteno - 3500 K. È difficile immaginare di che materiale dovrebbe essere fatta una lampada in grado di resistere a un riscaldamento fino a 5000..7000 K. In effetti, se non si approfondiscono i fenomeni fisici, la temperatura di colore caratterizza solo lo spettro di emissione di una sorgente di luce bianca, o la sua tonalità.

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Lo spettro di emissione dello xeno puro ha una temperatura di colore di circa 6200 K, il che significa uno spostamento verso il blu. Questa impostazione non è molto comoda per l'occhio umano. La retina dell'organo visivo ha la maggiore sensibilità alla luce, il cui spettro corrisponde a circa 4600 K. Pertanto, le lampade con questa temperatura di colore sono considerate le migliori in termini di efficienza. Lo spettro di emissione viene spostato verso la parte gialla aggiungendo varie impurità allo xeno (compreso il vapore di mercurio).Inoltre, il colore della lampadina influisce in qualche modo sul CG.

Buoni risultati sono dati anche dalle lampade con un ampio spostamento nella regione gialla, nella regione della temperatura di colore di circa 3500 K. Lo spostamento dello spettro di emissione nella regione del blu (CG 5500 K e oltre) dà un buon effetto decorativo, ma una lampada del genere funziona peggio come dispositivo di illuminazione. La percezione dei contorni degli oggetti diminuisce e la percezione del colore si deteriora.

La tonalità del bagliore di lampade con diverse temperature di colore.

Se parliamo di potenza, la scelta degli automobilisti è piccola. Le lampade sono disponibili in 35 o 55 watt. La prima opzione è sufficiente per tutte le occasioni. Non ha senso aumentare la potenza: la maggiore emissione di luce affatica gli occhi del guidatore, creando ombre troppo nitide. E aumenta la probabilità di accecare i conducenti in arrivo.

Come connettersi correttamente

La corretta connessione degli emettitori di xeno è associata non solo a problemi tecnici, ma anche a problemi di legge. Prima di andare al negozio per un set di apparecchiature per l'illuminazione, sarà corretto studiare la documentazione normativa.

Con fari normali

È tecnicamente possibile inserire emettitori di luce allo xeno nei fari convenzionali. Ciò è particolarmente facile se il faro standard ha lampade con una base H4. La modifica in questo caso consiste nel praticare fori per il filo aggiuntivo nella parte posteriore della lampada e nell'installazione di blocchi di accensione sotto il cofano. Devono essere installati in modo tale da ridurre al minimo l'ingresso di polvere e umidità su di essi. I cavi dell'alta tensione non devono essere tesi.

Conclusione dei cavi per l'alimentazione delle lampade a scarica di gas.

In qualunque tipo di faro non venga installata una lampada allo xeno o bi-xeno, il gruppo di accensione deve essere posizionato in modo da non dover tagliare i cavi dell'alta tensione (per accorciare o allungare l'inserto). Non sarà possibile ripristinare l'isolamento del filo tagliato al livello di qualità desiderato utilizzando metodi artigianali.

Dopo esserti connesso secondo lo schema scelto, puoi goderti una luce intensa senza uscire dal garage. Per utilizzare i fari convertiti su strade pubbliche, devi almeno:

• regolare il fascio di luce secondo GOST;
• dotare i fari di rondelle (altrimenti, le particelle di sporco disperderanno la luce intensa e la reindirizzeranno in direzioni diverse, accecando i conducenti in arrivo);
• se l'auto ha correttori idraulici regolari, è necessario assicurarsi che siano in buone condizioni;
• Se non ci sono correttori idraulici, questo problema deve essere risolto in qualche modo.

Successivamente, dovrai visitare il dipartimento di polizia stradale per legalizzare le modifiche. Sarà estremamente difficile legittimare l'installazione di xeno in dispositivi di illuminazione che non sono destinati a questo. Dovrai viaggiare da un posto di polizia stradale all'altro, raccogliendo multema non è il peggio. Peggio ancora, tutti i conducenti in arrivo saranno accecati e questo può portare a un incidente.

Fascio di luce accecante proveniente da apparecchiature montate in modo non corretto.

nella nebbia

Prima di installare gli emettitori di luce a scarica di gas in PTF, è necessario familiarizzare con i segni applicati sul faro. La lettera H significa che l'apparecchio è progettato per essere utilizzato solo con una lampada alogena e tutti i problemi sono ridotti alla sezione precedente. Se la lanterna contrassegnata con la lettera D, l'installazione elementi allo xeno legale.

Fendinebbia con emettitore allo xeno.

Tecnicamente, il collegamento degli emettitori di xeno in questo caso non è più difficile del collegamento ai fari convenzionali. Ma le PTF nella maggior parte dei casi si trovano sotto i principali apparecchi di illuminazione. Significa che la scelta del luogo per il montaggio dei gruppi di accensione è limitata. La lunghezza dei cavi riduce le opzioni di montaggio per le unità in aree protette.

Nei fari allineati

Dal punto di vista della legge, il modo più corretto per installare lo xeno nei principali dispositivi di illuminazione di un'auto. Questi fari forniscono il fascio di luce più direzionale e riducono il rischio di abbagliare i conducenti in arrivo.

Kit conversione fari auto.

Esistono due opzioni per lo sviluppo di eventi per l'installazione dello xeno nei fari con lenti:

1. Se il produttore ha installato l'ottica con lente e ha un segno D su di essa, non ci sono problemi. È necessario acquistare un kit di installazione e installarlo da soli o contattare specialisti.
2. Se il produttore non fornisce installazione di fari a lentequindi è necessario contattare la polizia stradale e ottenere il permesso preventivo. È inoltre necessario superare un esame per la possibilità di installare apparecchiature xenon e lenti. Quindi puoi acquistare un set di apparecchi di illuminazione, con la ricevuta obbligatoria di una copia del certificato dal venditore. Successivamente, è necessario superare nuovamente l'esame, installare l'ottica e sottoporsi a un'ispezione tecnica. Tutte le modifiche devono essere apportate ai documenti per l'auto.

La procedura è lunga, ma è del tutto possibile superarla. Ma tutti i problemi verranno rimossi.

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Per chiarezza, consigliamo una serie di video tematici.

Ovviamente, l'installazione di emettitori di luce allo xeno è associata a una serie di problemi, nonostante i numerosi vantaggi.Quando decidi di dotare un'auto di questi moderni elementi di illuminazione, devi pensare non solo alla tua comodità e a come proteggere le tue tasche dalle multe. La cosa più importante è tenere a mente i problemi di sicurezza del traffico.